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保时捷Macan亮点介绍——空气悬挂

●Macan配备车身水平高度控制系统、行车高度调节和保时捷主动悬挂管理(PA***)的空气悬架。该款底盘不但能够满足舒适性、运动性和性能方面.的***高要求，更拥有让人惊喜的强大性能。

●与钢制弹簧设计相比，采用空气悬架的Macan标准高度低了15 mm， ，并且由于重1心低，驾驶动态和舒适性得以进一步提高。无论载荷如何分配，空气悬架始终自动保持车辆的位置。离地间隙可根据要求进行三档调节:“加高高度I”、“标准高度”和“低位高度”。在“加高高度I”，平行进口车价格，车辆比“标准高度”高40 mm，***大离地间隙为230mm。该选项可在0-80km/h车速范围内通过按下越野按钮启动。

保时捷Macan

操控没话说，保时捷毕竟是注重驾驶体验感的车。指向精1确，指哪打哪，路感清晰。还有底盘降低和开启运动底盘后的操控在SUV里还是一1流，好过卡宴、X5许多。灵活性很好，淮北平行进口车，弯道超车轻松掌控，刹车也不错，平行进口车报价，在车流中灵活穿梭。选配了一些舒适性套件，哪家平行进口车公司好，但还是差点意思，感觉保时捷主打的方向并不是这个。太软的悬架操控又不行，有得有失吧。无疑，空气悬架真是个好东西。主要自己开的话前一排很舒适。

保时捷Macan才带给我们无限动力和***

保时捷的入门车型用料乏善可陈，但当你坐进车内的 一刹那，仍然会感觉强烈的豪华感，比如各种金属触感的材质的搭配，以及那个密密麻麻的中控按键区域——密集恐惧症患者也许会受不 了，但我相信任何 一个热爱机械的男孩子都会chi迷于这种形似飞机驾驶舱的感觉。

深踩油门下去都会有不错的推背感，Macan的油门调教则线性为主，轻微迟缓。初段模糊的油门可以让你的 一脚更随意的对待它，真需要动力深踩下去便有不错的输出。